| CENNIK USŁUG | SUPER CENA | REGULAMIN | KONTAKT | MEGA WYPRZEDAŻ | WAŻNE |
| ||||||
| NOWOŚCI |
 | - osobowe - terenowe - dostawcze |
| TESTY OPON |
 | - akcja ciśnienie - opinie użytkowników - testy adaca - zero pressure - newsy |
| WAŻNE INFORMACJE |
 | - bezpieczeństwo - osobowe - dostawcze |
| ||||||||||||
osobowe Ważne informacje Nowe opony mogą być montowane w samochodzie nawet w 2 lata od daty ich wyprodukowania, bez wpływu na jakość i bezpieczeństwo pod warunkiem odpowiedniego przechowywania. Długą żywotność zapewnia oponom (szczególnie zimowym) skład chemiczny gumy, z której są produkowane. Środki przeciwstarzeniowe i przeciwzmęczeniowe, antyutleniacze i antyozonanty oraz stabilizatory kauczuków nadają gumie młodość i są jednym z najważniejszych elementów konstrukcji ogumienia. Dzięki temu np. w sezonie 2004/2005 z powodzeniem zakłada się nowe opony wyprodukowane w roku 2002 lub 2003 (wiek wg daty produkcji podanej na boku opony, tzw. DOT). Czas przechowywania opon w odpowiednich warunkach pozostaje bez wpływu na walory użytkowe ogumienia. Potwierdza to gwarancja jakiej udziela producent od daty sprzedaży. Opony należy przechowywać najlepiej założone na obręcze kół i napompowane. Opony tak przygotowane powinnyśmy przechowywać w pozycji poziomej - jedna na drugiej, natomiast opony zdjęte z obręczy powinny stać pionowo. Jak przechowywać opony? * unikaj słońca i ciepła (opon nie należy wystawiać na działanie promieni słonecznych i ciepła) * unikaj ozonu (opony nie powinny być przechowywane w pomieszczeniach, gdzie pracują urządzenia elektryczne wytwarzające ozon, np. silniki) * unikaj wilgoci * unikaj oleju (opony nie powinny być przechowywane obok środków niszczących gumę - paliwa, oleje, smary, kwasy i zasady   Wyważanie kół   Ciężar koła z oponą nigdy nie rozkłada się równomiernie. W przypadku nie wyważenia opony, w czasie jazdy, może być wyczuwalne tzw. „bicie koła” lub inne wibracje, które mogą się przenosić na kierownicę, powodując drgania. Dlatego też dobre wyważenie kół w Twoim aucie zapobiegnie przedwczesnemu zużyciu się opon i elementów zawieszenia kół, zapewni maksymalny komfort jazdy, a także wydłuży okres eksploatacji opon. Niewyważenie to narażanie sie na: - brak komfortu jazdy - przedwczesne zużycie elementów zawieszenia, elementów układu kierowniczego, łożysk, opon. Kierowca może nie odczuwać wibracji kół, moga one być tłumione przez np.zawieszenie (efekt nakładania się amplitud drgań- wzajemne wyciszanie) Jednakże niezależnie od tego istnieje potrzeba wyważenia zarówno kół tylnych jak i przednich po każdorazowym zdjęciu opon. Odchyłkę od idealnego rozłożenia masy koła nazywamy niewyważeniem, na które składa się: a - niewyważenie pionowe (statyczne), b - niewyważenie boczne (nazywane dynamicznym). Niewyważenie pionowe JEŻELI WYMUSZONA OŚ WIROWANIA JEST PRZESUNIĘTA RÓWNOLEGLE WZGLĘDEM NATURALNEJ OSI WIROWANIA, MAMY DO CZYNIENIA Z NIEWYWAŻENIEM PIONOWYM (STATYCZNYM). Niewyważenie boczne JEŻELI WYMUSZONA OŚ WIROWANIA KOŁA JEST NACHYLONA DO OSI NATURALNEJI, MAMY DO CZYNIENIA Z NIEWYWAŻENIEM BOCZNYM. Ciśnienie powietrza Właściwe ciśnienie jest warunkiem dobrej przyczepności. Musimy pamiętać, że ciśnienie w oponach w dużej mierze zależy od zmian temperatury powietrza: ciśnienie 2,0 barów zmierzone w temperaturze +20OC - spada do 1,74 barów w temperaturze -5OC, natomiast w temperaturze -20OC wynosi zaledwie 1,59 barów. Aby skompensować wpływ niskich temperatur i zapewnić właściwe ciśnienie w oponach zimowych, trzeba dopompować koła, zwiększając ciśnienie do wartości zalecanej w instrukcji obsługi. W żadnym wypadku nie wolno zmniejszać ciśnienia powietrza w kołach, aby zwiększyć przyczepność na lodzie i śniegu! Ciśnienie powietrza w oponach wolno sprawdzać tylko, gdy opona jest zimna (Opony uważamy za zimne gdy minęła co najmniej godzina od ostatniej jazdy lub gdy nie przejechaliśmy więcej niż 2-3 km, z niewielką prędkością). W czasie jazdy, opony rozgrzewają się i często ciśnienie wzrasta nawet o 20%. Taki wzrost ciśnienia mieści się w normach i wszyscy producenci opon uwzględniają takie zwiększenie. Ciśnienie powietrza powinno być sprawdzane regularnie, co 2 tygodnie, we wszystkich oponach, także w kole zapasowym. (ciśnienie opon zamontowanych na jednej osi powinno zawsze być takie samo). Jak wybrać opony Wybierając oponę należy uwzględnić w jakich warunkach atmosferycznych będziemy eksploatować samochód i jakie przewidujemy przebiegi roczne. Przy więcej niż kilkunastu tysiącach co 12 miesięcy warto rozważyć zakup trwalszego ogumienia, czyli takiego o mniejszym zużyciu bieżnika. Jeśli ktoś posiada kabriolet albo jeździ z uchylonymi szybami powinien zwrócić uwagę na hałaśliwość. Ceny przetestowanych opon na rynku niemieckim wahają się między 39 a 76 euro, a rozbieżności cenowe dla tego samego modelu ogumienia sięgają powyżej 30 procent. Podobnie różnice widać także na naszym rynku. Dlatego warto porównywać ceny, ponieważ kupując komplet ogumienia można zaoszczędzić więcej niż wartość jednej opony. | ||||||||||||