| CENNIK USŁUG | SUPER CENA | REGULAMIN | KONTAKT | MEGA WYPRZEDAŻ | WAŻNE |
| ||||||
| NOWOŚCI |
 | - osobowe - terenowe - dostawcze |
| TESTY OPON |
 | - akcja ciśnienie - opinie użytkowników - testy adaca - zero pressure - newsy |
| WAŻNE INFORMACJE |
 | - bezpieczeństwo - osobowe - dostawcze |
| ||||||||||||
zero pressure Technologia Zero Pressure Michelin znalazła zastosowanie w europejskich samochodach.Po raz pierwszy w Europie w BMW serii 1 zastosowano technologię Michelin ZP (Zero Pressure). Michelin z systemem ZP to opona wyposażona we wzmocnienia boczne, które w przypadku utraty ciśnienia powietrza gwarantują kontynuowanie jazdy na odcinku do 80 km z prędkością do 80 km/h. Budowa opony Michelin z systemem ZP oparta jest na standardowej technologii opony radialnej. Wyróżnia się zastosowaniem zmodyfikowanej mieszanki gumowej oraz wzmocnień bocznych, które przyjmują na siebie siłę nacisku, gdy spadnie ciśnienie powietrza w oponie. Innowacyjne rozwiązanie zastosowano także w konstrukcji strefy stopki opony Michelin wyposażonej w system ZP. Dzięki niemu zmniejszono ryzyko zsunięcia opony z felgi przy zerowym ciśnieniu. Wzmocniona stopka nie utrudnia montażu opony. Samochody wyposażone w opony o wzmocnionych bokach wymagają pewnych adaptacji podwozia i zawieszenia już na etapie konstrukcyjnym. Samochody te muszą posiadać również system monitorowania ciśnienia w oponach. W BMW serii 1 opony samopodtrzymujące są fabrycznie montowane na felgach EH2 (Extended Hump), których konstrukcja zwiększa odporność na zsunięcie opony w przypadku utraty ciśnienia. Michelin nie zaleca stosowania opon ZP w pojazdach, które nie były oryginalnie wyposażone w felfi EH2. Dla uzyskania maksymalnych parametrów jazdy zalecane jest także montowanie 4 opon tego samego typu. Opony samopodtrzymujące charakteryzują się odmiennymi właściwościami w porównaniu z oponami standardowymi - są cięższe o 20% do 30% w zależności od rozmiaru. Wzmocnione ściany boczne obniżają nieco komfort jazdy i zwiększają opory toczenia: o 3% w samochodach usportowionych, o 5% w małych sedanach, o 10% w dużych autach oraz w przypadku opon o wysokim profilu. Opona Michelin ZP nie podlega naprawie - po utracie ciśnienia musi być wymieniona na nową. Jazda bez powietrza bardzo obciąża oponę, co w niektórych sytuacjach może spowodować poważne zmiany strukturalne. Oferowane na rynku polskim BMW serii 1 jest pierwszym produkowanym w Europie samochodem seryjnie wyposażonym w opony Michelin Pilot Primacy ZP w rozmiarze 205/55 R 16 w indeksach prędkości H oraz V. Opony Michelin Pilot Primacy ZP na rynku wtórnym weszły do sprzedaży na przełomie listopada i grudnia 2004 roku. Michelin Pilot Primacy ZP dostępna jest w rozmiarze 205/55 R16 91V. Jej cena jest wyższa o 20% od takiej samej, standardowej opony. Michelin wspiera producentów samochodów w działaniach na rzecz rozwoju nieprzerwanej mobilności i wyeliminowania koła zapasowego. Obecnie rynek wdraża różne rozwiązania o bardzo zróżnicowanych zaletach - system ZP oraz technologia PAX to najlepsza możliwa oferta w tym zakresie. Zdaniem Michelin właśnie system PAX ma szansę stać się w przyszłości nowym standardem na rynku ogumienia. Opona Michelin ZP powstała w 1995 roku i bardzo szybko zdobyła rynkową niszę na rynku północnoamerykańskim. Opona Michelin ZP została homologowana dla modeli: Lincoln Continental (1997), Chrysler Viper (2002), Cadillac XLR (2003), BMW serii 1 (2004) i BMW serii 3 (2005). Niebawem Michelin ZP otrzyma homologację dla modeli BMW serii 5 i 6. Niemiecki producent, podejmując współpracę z Michelin, ma na celu aktywne włączenie się w rozwój rynku wydłużonej mobilności - technologia ZP umożliwia wyeliminowanie koła zapasowego. W chwili obecnej dostępna jest tylko letnia opona Michelin z systemem ZP. Trwają prace nad oponą zimową. | ||||||||||||